2021年5月4日丨 星期二丨农历三月廿三
4月30日23:40，当天从和田机场飞往乌鲁木齐的最后一个航班，中国南方航空CZ6820正在从新疆和田机场1号停机位滑行推出，准备起飞。
与此同时，一个中年男人突然抱着一个断臂男孩儿跑进了和田机场航站楼，哭着对工作人员说：“我们要坐飞机！我们要去乌鲁木齐救命！”从此，一场跨越1400公里、历时7个小时、打破民航管理常规的紧急救援开始了。
爱心第一棒：医生一个电话，开启紧急救援 新疆医科大学附属中医医院骨伤科副主任黎力，是7岁受伤男孩的主治医生，负责在手术台上为孩子重接断臂，4月30日，来自新疆和田一位同行的电话，打破了深夜的宁静，爱心接力的第一棒开始传递。
黎力：我说我们（接）这个肢体理论上必须要在6~8小时以内通血。现在已经是受伤多久了？看您能否联系你们这个机场工作人员开辟绿色通道。如果是错过了这个最佳时间，我们前面（做）的这个工作都将付诸东流。没有前期和田地区医院的及时紧急正确的处理、没有和田机场南航的飞机返航，包括乌鲁木齐机场、120、绿色通道用最快的速度转运到医院……只有他们把这一切做到最极致，才为我们争取了最后台上的半个小时，接通血管。
黎力：等于是我们这个生死时速的最后一棒交到我手上的时候，对于这种这种病情来说，并不是我一个手术团队就能做到的，这必须是全院各个平台、各个系统、各个科室合作才能达到的一个成果。就像来了以后，我们急诊科需要接诊，我们手术麻醉科需要保障，包括我们的输血科、检验科、放射科……这些科室都需要给我们保驾护航。从和田地区医院到机场，从机场还要到乌鲁木齐机场，还要到我们医院，都是需要时间的。所以一算这个时间，三个半小时是确定的。路上肯定还得耽误时间，等于说能在受伤后6个小时到我们医院，已经是体现了我们中国的力量、中国的速度。因为这个神经恢复速度会很慢，预期一年以后，这个孩子能恢复到他日常生活当中去，能像健康的孩子一样去上学、背起书包，能正常用右手去握起他的笔。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男：可能有人会质疑说二次开舱门，飞机已经滑出之后又催回，然后重新再接纳一名乘客上来，是否会影响到飞行的安全，实际上对于安全的影响是可以通过人为的工作来降低的。二次开舱门，实际上是属于飞机放弃了起飞状态，重新再进入待机的状态，然后再进入起飞的状态。这会有两个代价，一个代价是损失了时间，第二个代价是损失了已计算好的舱室配平状态。这次事件它比较特殊，因为它只是接纳了一位乘客和相关的医疗设备，所以对于整个的舱位配平影响比较小。所以总体上对安全的影响不大，影响最大的是旅客的出行时间，但这次事件是为了紧急抢救一个重伤的孩子，大家很快达成了谅解。所有人都支持接纳这位孩子登机，整个航班延误处在可控范围内，所以我觉得，从这次事件上来讲，总的效果是好的。
（文章来源：央视新闻）
粤公网安备44030502000004号
